16 naujų karinių medžiagų

Naujos karinės medžiagos yra materialus naujos kartos ginklų ir įrangos pagrindas, taip pat pagrindinės technologijos karinėje srityje šiuolaikiniame pasaulyje. Karinė naujų medžiagų technologija – tai nauja medžiagų technologija, naudojama karinėje srityje. Tai yra šiuolaikinių sudėtingų ginklų ir įrangos raktas ir svarbi aukštųjų karinių technologijų dalis. Pasaulio šalys teikia didelę reikšmę naujų karinių medžiagų technologijų kūrimui. Naujų karinių medžiagų technologijų kūrimo spartinimas yra svarbi karinės lyderystės išlaikymo prielaida.

Naujų karinių medžiagų taikymo būsena

Naujas karines medžiagas galima suskirstyti į dvi kategorijas: konstrukcines medžiagas ir funkcines medžiagas pagal jų paskirtį. Jie daugiausia naudojami aviacijos pramonėje, kosmoso pramonėje, ginklų pramonėje ir laivų statybos pramonėje.

Aliuminio lydinys

Aliuminio lydinys visada buvo plačiausiai naudojama metalo konstrukcinė medžiaga karinėje pramonėje. Aliuminio lydinys turi mažo tankio, didelio stiprumo ir gerų apdorojimo savybių. Kaip konstrukcinė medžiaga, dėl puikių apdirbimo savybių, iš jos galima pagaminti įvairių skerspjūvių profilius, vamzdžius, stipriai sutvirtintas plokštes ir pan., kad būtų visiškai išnaudotas medžiagos potencialas ir patobulinti komponentai. Tvirtumas ir tvirtumas. Todėl aliuminio lydinys yra pageidaujama lengva konstrukcinė medžiaga lengviems ginklams.

Aviacijos pramonėje aliuminio lydiniai daugiausia naudojami orlaivių apvalkalams, pertvaroms, ilgoms sijomis ir apdailos strypams gaminti. Aviacijos ir erdvėlaivių pramonėje aliuminio lydiniai yra svarbios nešančiųjų raketų ir erdvėlaivių konstrukcinių dalių medžiagos. Ginklų srityje aliuminio lydiniai buvo sėkmingai naudojami. Jis plačiai naudojamas pėstininkų kovos mašinose ir šarvuotose transporto priemonėse. Neseniai sukurtame haubicos laikiklyje taip pat naudojama daug naujų aliuminio lydinio medžiagų.

Aliuminio lydinių naudojimas aviacijos ir kosmoso pramonėje pastaraisiais metais sumažėjo, tačiau jis išlieka viena iš pagrindinių konstrukcinių medžiagų karinėje pramonėje. Aliuminio lydinių vystymosi tendencija yra didelio grynumo, didelio stiprumo, didelio tvirtumo ir atsparumo aukštai temperatūrai siekimas. Karinėje pramonėje naudojami aliuminio lydiniai daugiausia apima aliuminio-ličio lydinius, aliuminio-vario lydinius (2000 serija) ir aliuminio-cinko-magnio lydinius (7000 serija).

Aviacijos pramonėje naudojami nauji aliuminio ir ličio lydiniai, prognozuojama, kad orlaivių svoris sumažės 8–15 %; aliuminio ir ličio lydiniai taip pat taps kandidatinėmis konstrukcinėmis medžiagomis aviacijos ir erdvėlaivių bei plonasienių raketų korpusams. Sparčiai vystantis aviacijos ir kosmoso pramonei, aliuminio ir ličio lydinių moksliniai tyrimai vis dar yra nukreipti į prasto kietumo storio kryptimi problemų sprendimą ir sąnaudų mažinimą.

Magnio lydinys

Kaip lengviausia inžinerinė metalo medžiaga, magnio lydinys turi daugybę unikalių savybių, tokių kaip šviesos savitasis svoris, didelis savitasis stiprumas ir specifinis standumas, geras slopinimas ir šilumos laidumas, stiprus elektromagnetinis ekranavimas ir geros vibracijos slopinimo savybės, kurios labai atitinka poreikius. Aviacijos, modernios ginkluotės ir įrangos bei kitų karinių sričių poreikiai.

Magnio lydiniai yra daug pritaikyti karinėje įrangoje, pavyzdžiui, tankų sėdynių rėmuose, vado veidrodžiuose, šaulių veidrodžiuose, pavarų dėžės korpusuose, variklio filtrų sėdynėse, vandens įleidimo ir išleidimo vamzdžiuose, oro skirstytuvo sėdynėse, alyvos siurblių korpusuose, vandens siurblių korpusuose, alyvos šilumokaičiuose, alyvos filtrų korpusai, vožtuvų gaubtai, respiratoriai ir kitos transporto priemonių dalys; taktinės oro gynybos raketų atramos skyriai ir eleronų apvalkalai, sienų plokštės, sustiprinti rėmai, vairo plokštės, pertvarų rėmai ir kitos amunicijos strėlių dalys; naikintuvai, bombonešiai, sraigtasparniai, transporto orlaiviai, oro radarai, žemė-oras raketos, nešančiosios raketos, dirbtiniai palydovai ir kiti erdvėlaivių komponentai. Magnio lydiniai yra lengvi, pasižymi geru specifiniu stiprumu ir standumu, geru vibracijos slopinimo našumu, stipriais elektromagnetiniais trukdžiais ir stipriomis ekranavimo savybėmis, kurios gali atitikti kariniams gaminiams keliamus svorio mažinimo, triukšmo sugerties, smūgių absorbcijos ir radiacijos apsaugos reikalavimus. Jis užima labai svarbią vietą aviacijos ir nacionalinės gynybos statyboje ir yra pagrindinė konstrukcinė medžiaga, reikalinga ginklams ir įrangai, tokiai kaip orlaiviai, palydovai, raketos, naikintuvai ir tankai.

Titano lydinys

Titano lydinys turi didelį atsparumą tempimui (441–1470 MPa), mažą tankį (4,5 g/cm³), puikų atsparumą korozijai ir tam tikrą patvarumą aukštoje temperatūroje bei gerą atsparumą žemai temperatūrai esant 300–550 laipsnių. Atsparumas smūgiams, tai ideali lengva konstrukcinė medžiaga. Titano lydinys turi superplastiškumo funkcines savybes. Naudojant superplastinio formavimo-difuzijos sujungimo technologiją, lydinys gali būti pagamintas į sudėtingų formų ir tikslių matmenų gaminius, naudojant labai mažai energijos ir medžiagų.

Titano lydiniai aviacijos pramonėje daugiausia naudojami gaminant orlaivių fiuzeliažo konstrukcines dalis, važiuoklę, atramines sijas, variklio kompresoriaus diskus, mentes ir jungtis; aviacijos ir kosmoso pramonėje titano lydiniai daugiausia naudojami laikančiųjų komponentų ir rėmų gamybai. , dujų balionai, slėginiai indai, turbo siurblių korpusai, kietų raketų variklių korpusai ir purkštukai bei kitos dalys. 1950-ųjų pradžioje pramoninis grynas titanas buvo pradėtas naudoti kai kuriuose kariniuose orlaiviuose, gaminant konstrukcines dalis, tokias kaip galinio fiuzeliažo šilumos skydai, uodegos gaubtai ir greičio stabdžiai; septintajame dešimtmetyje titano lydinių taikymas orlaivių konstrukcijose išsiplėtė ir apėmė stumdomus valcuotus sklendes. , laikančiosios pertvaros, važiuoklės sijos ir kitos pagrindinės įtempius laikančios konstrukcijos; nuo aštuntojo dešimtmečio titano lydinių naudojimas kariniuose orlaiviuose ir varikliuose sparčiai išaugo, nuo naikintuvų iki didelių karinių bombonešių ir transporto lėktuvų. Jis naudojamas F14 ir F15 orlaiviuose. Naudojimas sudaro 25 % konstrukcijos svorio, o F100 ir TF39 variklių naudojimas siekia atitinkamai 25 % ir 33 %; po devintojo dešimtmečio titano lydinio medžiagos ir technologinės technologijos buvo toliau plėtojamos, o B1B lėktuvui reikia 90 402 kilogramų titano. Tarp esamų aviacijos ir erdvėlaivių titano lydinių plačiausiai naudojamas universalus a+b tipo Ti-6Al-4V lydinys. Pastaraisiais metais Vakarai ir Rusija paeiliui sukūrė du naujus titano lydinių tipus. Tai yra titano lydiniai, pasižymintys dideliu stiprumu, dideliu kietumu, suvirinamumu ir geru formavimu, ir titano lydiniai, pasižymintys aukšta temperatūra, dideliu stiprumu ir atsparumu ugniai. Šie du pažangūs titano lydiniai vaidins svarbų vaidmenį ateities aviacijos ir kosmoso pramonėje. turi geras taikymo perspektyvas.

Tobulėjant šiuolaikiniam karui, armijai reikia daugiafunkcinės pažangios haubicų sistemos, pasižyminčios didele galia, dideliu nuotoliu, dideliu tikslumu ir greito reagavimo galimybėmis. Viena iš pagrindinių pažangios haubicų sistemos technologijų yra naujų medžiagų technologija. Savaeigių artilerijos bokštelių, komponentų ir lengvųjų metalinių šarvuočių medžiagų lengvumas yra neišvengiama ginklų kūrimo tendencija. Dėl dinamikos ir apsaugos užtikrinimo titano lydiniai plačiai naudojami kariuomenės ginkluose. Titano lydinio naudojimas 155 artilerijos snukio stabdžiui gali ne tik sumažinti svorį, bet ir sumažinti gravitacijos sukeltą artilerijos vamzdžio deformaciją, efektyviai pagerinant šaudymo tikslumą; kai kurios sudėtingos pagrindinių mūšio tankų ir sraigtasparnių-prieštankinių daugiafunkcinių raketų formos Komponentai gali būti pagaminti iš titano lydinio, kuris gali ne tik atitikti gaminio eksploatacinius reikalavimus, bet ir sumažinti dalių apdorojimo išlaidas.

Ilgą laiką titano lydinių naudojimas buvo labai ribotas dėl didelių gamybos sąnaudų. Pastaraisiais metais pasaulio šalys aktyviai kuria nebrangius titano lydinius, siekdamos sumažinti išlaidas ir gerinti titano lydinių veikimą. Mano šalyje titano lydinių gamybos sąnaudos vis dar gana didelės. Pamažu didėjant titano lydinių kiekiui, mažesnių gamybos sąnaudų siekimas yra neišvengiama titano lydinių kūrimo tendencija.

Kompozitinės medžiagos

4.1 Kompozitinės medžiagos dervos pagrindu

Dervos pagrindu pagamintos kompozitinės medžiagos pasižymi geru formavimo procesu, dideliu specifiniu stiprumu, dideliu specifiniu moduliu, mažu tankiu, atsparumu nuovargiui, smūgių absorbcijai, atsparumu cheminei korozijai, geromis dielektrinėmis savybėmis ir mažu šilumos laidumu. Dėl didelio efektyvumo ir kitų savybių jis plačiai naudojamas karinėje pramonėje. Kompozitinės medžiagos dervos pagrindu gali būti suskirstytos į dvi kategorijas: termoreaktingos ir termoplastinės. Termoreaktingos dervos kompozicinės medžiagos yra tam tikros rūšies kompozitinės medžiagos, kuriose kaip matrica naudojamos įvairios termoreaktyvios dervos ir pridedami įvairūs armuojantys pluoštai; o termoplastinės dervos yra linijinių polimerinių junginių tipas, kuris gali būti ištirpintas tirpikliuose arba tirpikliuose. Kompozitinės medžiagos dervos pagrindu pasižymi puikiomis visapusiškomis savybėmis, paruošimo procesas yra lengvai įgyvendinamas, o žaliavų yra daug. Aviacijos pramonėje dervos pagrindu pagamintos kompozicinės medžiagos naudojamos orlaivių sparnams, fiuzeliažams, stulpams, horizontalioms uodegoms ir variklio išoriniams ortakiams gaminti; aviacijos ir kosmoso srityje dervos pagrindu pagamintos kompozicinės medžiagos yra ne tik svarbios medžiagos vairams, radarams ir oro įsiurbimo angoms, bet taip pat gali būti naudojamos kietos raketos variklio degimo kameros izoliaciniam apvalkalui gaminti, taip pat gali būti naudojamos. kaip abliacijai atspari karščiui medžiaga variklio antgaliui. Pastaraisiais metais sukurtos naujos cianatinės dervos kompozitinės medžiagos pasižymi dideliu atsparumu drėgmei, geromis mikrobangų dielektrinėmis savybėmis ir geru matmenų stabilumu. Jie plačiai naudojami aviacijos ir erdvėlaivių konstrukcijų dalių, orlaivių pirminių ir antrinių laikančiųjų konstrukcijų dalių, radarų aptakų gamyboje.

4.2 Metalo matricos kompozitai

Metalo matricos kompozitinės medžiagos turi didelį specifinį stiprumą, didelį specifinį modulį, gerą aukštą temperatūrą, mažą šiluminio plėtimosi koeficientą, gerą matmenų stabilumą ir puikų elektros bei šilumos laidumą ir buvo plačiai naudojamos karinėje pramonėje. Aliuminis, magnis ir titanas yra pagrindinės metalo matricos kompozitų matricos. Armatūros medžiagas paprastai galima suskirstyti į tris kategorijas: pluoštus, daleles ir ūsus. Tarp jų, dalelėmis sutvirtinti aliuminio matricos kompozitai buvo pradėti tikrinti modelius, pavyzdžiui, naudojami F-16 naikintuvuose. Vidurinis pelekas pakeičia aliuminio lydinį, o jo standumas ir tarnavimo laikas labai pagerėjo. Anglies pluoštu sustiprintos aliuminio ir magnio kompozicinės medžiagos turi ne tik didelį savitąjį stiprumą, bet ir artimą nuliui šiluminio plėtimosi koeficientą bei gerą matmenų stabilumą. Jie buvo sėkmingai naudojami dirbtiniams palydovų laikikliams, L juostos plokščioms antenoms, kosminiams teleskopams ir dirbtiniams palydovams gaminti. parabolinės antenos ir kt.; Silicio karbido dalelėmis sustiprintos aliuminio matricos kompozitinės medžiagos pasižymi geromis aukštos temperatūros ir atsparumo dilimui savybėmis ir gali būti naudojamos raketų ir raketų komponentams, infraraudonųjų spindulių ir lazerinių nukreipimo sistemų komponentams, tiksliosios avionikos prietaisams ir kt. Silicio karbido pluoštu sustiprinta titano matrica Kompozitinės medžiagos turi gerą atsparumą aukštai temperatūrai ir atsparumą oksidacijai ir yra idealios konstrukcinės medžiagos varikliams su dideliu traukos ir svorio santykiu. Dabar jie įžengė į pažangių variklių testavimo etapą. Ginklų pramonės srityje metalinės matricos kompozitinės medžiagos gali būti naudojamos didelio kalibro uodegoje stabilizuojamuose šarvus pradurtuose sabotuose, prieš sraigtasparnių / prieštankinių daugiafunkcinių raketų kietų variklių korpusuose ir kituose komponentuose, siekiant sumažinti kovinės galvutės svorį. ir pagerinti kovinius pajėgumus.

4.3 Keraminės matricos kompozitai

Keraminės matricos kompozicinės medžiagos yra bendras terminas medžiagoms, kurioms kaip sutvirtinimui naudojami pluoštai, ūsai arba dalelės ir kurios tam tikro sudėtinio proceso metu derinamos su keramine matrica. Galima pastebėti, kad keraminės matricos kompozicinės medžiagos įveda į keramikos matricą antrąją fazę. Daugiafazės medžiagos, sudarytos iš komponentų, įveikia keraminėms medžiagoms būdingą trapumą ir tapo aktyviausiu dabartinių medžiagų mokslo tyrimų aspektu. Keraminės matricos kompozitinės medžiagos pasižymi mažo tankio, didelio specifinio stiprumo, gerų termomechaninių savybių ir atsparumo šiluminiam smūgiui savybėmis. Jie yra viena iš pagrindinių pagalbinių medžiagų karinės pramonės plėtrai ateityje. Nors keraminės medžiagos pasižymi geromis savybėmis aukštoje temperatūroje, jos taip pat yra trapios. Metodai, skirti pagerinti keraminių medžiagų trapumą, apima fazių kaitos grūdinimą, mikroįtrūkimų grūdinimą, dispersinį metalo grūdinimą ir nuolatinį pluošto grūdinimą. Keraminės matricos kompozitinės medžiagos daugiausia naudojamos orlaivių dujų turbinų variklių purkštukų vožtuvams gaminti, kurie atlieka svarbų vaidmenį gerinant variklio traukos ir svorio santykį bei mažinant degalų sąnaudas.

4.4 Anglies-anglies kompozitai

Anglies ir anglies kompozicinės medžiagos yra kompozicinės medžiagos, sudarytos iš anglies pluošto armatūros ir anglies matricos. Anglies ir anglies kompozicinės medžiagos turi daug privalumų, tokių kaip didelis savitasis stiprumas, geras atsparumas šiluminiam smūgiui, stiprus atsparumas abliacijai ir tinkamas našumas. Anglies ir anglies kompozicinių medžiagų kūrimas yra glaudžiai susijęs su dideliais aviacijos ir kosmoso technologijų reikalavimais. Nuo devintojo dešimtmečio anglies ir anglies kompozicinių medžiagų tyrimai pradėjo gerinti našumą ir išplėsti pritaikymo galimybes. Karinėje pramonėje labiausiai akį traukiantys anglies ir anglies kompozicinių medžiagų pritaikymai yra antioksidaciniai anglies ir anglies nosies kūgio dangteliai ir erdvėlaivių priekiniai kraštai. Didžiausias anglies-anglies produktas yra viršgarsinių orlaivių stabdžių trinkelės. Anglies ir anglies kompozicinės medžiagos daugiausia naudojamos kaip abliacinės medžiagos ir šiluminės konstrukcinės medžiagos aviacijos erdvėje. Konkrečiai, jie naudojami kaip tarpžemyninių raketų kovinių galvučių nosies kūgio dangteliai, kietųjų raketų purkštukai ir erdvėlaivio sparnų priekiniai kraštai. Pažangių anglies-anglies purkštukų medžiagų srovės tankis yra 1,87–1,97 g/cm3, o lanko tempiamasis stipris yra 75–115 MPa. Neseniai sukurtų ilgo nuotolio tarpžemyninių raketų galuose beveik visos naudojamos anglies-anglies kompozitinės medžiagos.

Tobulėjant šiuolaikinėms aviacijos technologijoms, toliau didėja orlaivių pakrovimo masė, didėja skrydžio tūpimo greitis, o tai kelia aukštesnius reikalavimus avariniam orlaivių stabdymui. Anglies-anglies kompozitinės medžiagos yra lengvos, atsparios aukštai temperatūrai, sugeria daug energijos, pasižymi geromis trinties savybėmis. Jie plačiai naudojami greitaeigiuose kariniuose orlaiviuose, gaminant stabdžių trinkeles.

itin didelio stiprumo plienas

Itin didelio stiprumo plienas yra plienas, kurio takumo riba ir tempiamasis stipris atitinkamai viršija 1200 MPa ir 1400 MPa. Jis ištirtas ir sukurtas taip, kad atitiktų didelio specifinio stiprumo medžiagų reikalavimus orlaivių konstrukcijoms. Išplėtus titano lydinių ir kompozitinių medžiagų panaudojimą orlaiviuose, sumažėjo orlaiviuose naudojamo plieno kiekis, tačiau pagrindiniai lėktuvų laikantys komponentai vis dar gaminami iš itin didelio stiprumo plieno. Šiuo metu tarptautiniu mastu reprezentatyvus mažai legiruotas itin didelio stiprumo plienas 300M yra tipiškas orlaivių važiuoklės plienas. Be to, mažai legiruotas itin didelio stiprumo plienas D6AC yra tipiška kieta raketinio variklio korpuso medžiaga. Itin didelio stiprumo plieno plėtros tendencija yra nuolat gerinti kietumą ir atsparumą korozijai, tuo pačiu užtikrinant itin didelį stiprumą.

Pažangūs aukštos temperatūros lydiniai

Aukštos temperatūros lydiniai yra pagrindinės aviacijos ir kosmoso energijos sistemų medžiagos. Aukštos temperatūros lydiniai yra lydiniai, kurie gali atlaikyti tam tikrą įtempimą esant aukštai 600–1200 laipsnių temperatūrai ir pasižymi antioksidacinėmis bei antikorozinėmis savybėmis. Jos yra tinkamiausios aviacijos ir erdvėlaivių variklių turbinų diskų medžiagos. Pagal skirtingus matricos komponentus aukštos temperatūros lydiniai skirstomi į tris kategorijas: geležies, nikelio ir kobalto. Variklių turbinų diskai buvo gaminami iš kaltų aukštos temperatūros lydinių iki septintojo dešimtmečio. Tipiškos markės yra A286 ir Inconel 718. Aštuntajame dešimtmetyje Amerikos kompanija GE naudojo greitai kietėjantį miltelių Rene95 lydinį, kad pagamintų CFM56 variklio turbinos diską, kuris labai padidino jo traukos ir svorio santykį. , darbo temperatūra žymiai padidėja. Nuo tada miltelinės metalurgijos turbinų diskai sparčiai vystėsi. Neseniai JAV pradėjo taikyti greito kietėjimo purškiamąjį nusodinimą procesą, kad būtų galima gaminti aukštos temperatūros lydinio turbinų diskus. Palyginti su milteliniais aukštos temperatūros lydiniais, procesas yra paprastas, sumažėja sąnaudos ir geras kalimo apdorojimas. Tai paruošimo technologija, turinti didelį plėtros potencialą.

Volframo lydinys

Volframas turi aukščiausią lydymosi temperatūrą tarp metalų. Jo išskirtinis pranašumas yra tai, kad aukšta lydymosi temperatūra suteikia medžiagai gerą atsparumą aukštai temperatūrai ir atsparumą korozijai. Jis parodė puikias charakteristikas karinėje pramonėje, ypač ginklų gamyboje. Ginklų pramonėje jis daugiausia naudojamas įvairių šarvus pradurtų sviedinių kovinėms galvutėms gaminti. Volframo lydinys naudoja miltelių apdorojimo technologiją ir didelių deformacijų stiprinimo technologiją, kad patobulintų medžiagos grūdelius ir pailgintų grūdelių orientaciją, taip pagerinant medžiagos stiprumą, kietumą ir įsiskverbimo galią. Mūsų šalies sukurto 125 II tipo šarvus pradurto sviedinio volframo šerdies medžiaga yra W-Ni-Fe, kuriai taikomas kintamo tankio kompaktiškas sukepinimo procesas. Jo vidutinis našumas pasiekia 1200 MPa tempimo stipris, daugiau nei 15 % pailgėjimas, o kovinis techninis indeksas – 2,{10}} metrai. Atstumas prasiskverbia pro 600 mm storio vienalytį plieninį šarvus. Šiuo metu volframo lydinys yra plačiai naudojamas kaip pagrindinių mūšio tankų didelio formato šarvus pradurtų sviedinių, mažo ir vidutinio kalibro priešlėktuvinių šarvus pradurtų sviedinių ir ypač didelio greičio kinetinės energijos šarvus pradurtų sviedinių pagrindinė medžiaga. todėl įvairūs šarvus pradurti sviediniai turi galingesnę prasiskverbimo galią.

intermetaliniai junginiai

Intermetaliniai junginiai turi ilgo nuotolio sutvarkytas supergardelės struktūras ir išlaiko stiprius metalinius ryšius, suteikdami jiems daug ypatingų fizinių, cheminių ir mechaninių savybių. Intermetaliniai junginiai turi puikų šiluminį stiprumą ir tapo svarbiomis naujomis aukštos temperatūros konstrukcinėmis medžiagomis, kurios pastaraisiais metais buvo aktyviai tiriamos namuose ir užsienyje. Karinėje pramonėje intermetaliniai junginiai buvo naudojami gaminant detales, kurios atlaiko šilumines apkrovas. Pavyzdžiui, JAV įsikūrusi „Puau Company“ gamina JT90 dujų turbinų variklių mentes, JAV oro pajėgos naudoja titano-aliuminį mažų orlaivių variklių rotoriaus mentėms gaminti ir pan., o Rusija naudoja titaną Aliuminio intermetaliniai junginiai, pakeičiantys karščiui atsparius lydinius kaip stūmoklių vainikėlius. , labai pagerina variklio veikimą. Ginklų pramonėje bako variklio kompresoriaus turbinos medžiaga yra K18 nikelio pagrindu pagamintas aukštos temperatūros lydinys, kuris turi įtakos tanko pagreičio charakteristikoms dėl didelio specifinio svorio ir paleidimo inercijos. Titano-aliuminio intermetaliniai junginiai ir jų komponentai gaminami iš aliuminio oksido ir silicio karbido pluoštų. Patobulinta kompozitinė lengva ir karščiui atspari nauja medžiaga gali labai pagerinti tanko paleidimo efektyvumą ir pagerinti jo išgyvenamumą mūšio lauke. Be to, intermetaliniai junginiai taip pat gali būti naudojami įvairiuose karščiui atspariuose komponentuose, siekiant sumažinti svorį ir pagerinti patikimumą bei kovoti su efektyvumo rodikliais.

konstrukcinė keramika

Keramikinės medžiagos šiandien yra sparčiausiai augančios aukštųjų technologijų medžiagos pasaulyje. Jie išsivystė nuo vienfazės keramikos iki daugiafazės kompozicinės keramikos. Struktūrinės keraminės medžiagos turi geras pritaikymo perspektyvas karinėje pramonėje dėl daugybės puikių savybių, tokių kaip atsparumas aukštai temperatūrai, mažas tankis, atsparumas dilimui ir mažas šiluminio plėtimosi koeficientas.

Pastaraisiais metais buvo atliktas platus karinių variklių konstrukcinės keramikos tyrimas šalyje ir užsienyje. Pavyzdžiui, praktiškai pradėtos naudoti mažos turbinos variklių kompresoriams; Jungtinės Valstijos stūmoklio viršuje įtaisė keramines plokštes, kurios labai padidino stūmoklio tarnavimo laiką ir pagerino variklio šiluminį efektyvumą. Vokietija į išmetimo angą įdeda keraminius komponentus, kad pagerintų išmetimo angos efektyvumą. Miniatiūrinio Stirling šaldytuvo stūmoklio įdėklas ir cilindro įdėklas užsienio infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo kamerose yra pagaminti iš keraminių medžiagų, kurių eksploatavimo trukmė iki 2,000 valandų; raketinio giroskopo galia tiekiama parako dujomis, tačiau parako likučiai dujose neigiamai veikia giroskopą. Sunki žala. Siekiant pašalinti likučius dujose ir pagerinti raketos pataikymo tikslumą, būtina ištirti keramines filtrų medžiagas, tinkamas raketų parako dujoms, veikiančioms 2000 laipsnių kampu. Ginklų pramonės srityje struktūrinė keramika plačiai naudojama pagrindinių mūšio tankų variklių kompresorių turbinose, stūmoklių viršūnėse, išmetimo angų įdėklose ir kt. ir yra pagrindinė medžiaga naujiems ginklams ir įrangai. Šiuo metu 20-30 mm kalibro kulkosvaidžių radijo dažnio reikalavimas siekia daugiau nei 1200 šovinių per minutę, todėl vamzdžio abliacija yra itin rimta. Aukšta lydymosi temperatūra ir aukštos temperatūros cheminis keramikos stabilumas yra naudojami veiksmingai slopinti stiprią statinės abliaciją. Keraminės medžiagos turi didelį atsparumą gniuždymui ir atsparumą šliaužimui. Dėl tinkamo dizaino keraminės medžiagos gali išlaikyti trimatį suspaudimo būseną ir įveikti jų trapumą. , siekiant užtikrinti saugų keraminių įdėklų naudojimą.