Titano ir titano lydinio taikymas variklyje su parašiutu

Variklinio parašiuto pristatymas

Varikliniai parašiutai taip pat žinomi kaip skraidymas parasparniu. Iš pradžių tai buvo nemotorinis parašiutas, o vėliau devintajame dešimtmetyje buvo pridėtas vidaus degimo variklis, kad būtų užtikrinta trauka, leidžianti lėktuve esantiems keleiviams skristi aukščiau ir greičiau. Šiuolaikiniai pagalbiniai orlaiviai gali skristi 75 kilometrų per valandą greičiu ir gali išbūti ore keletą valandų.Pilotas valdo pagrindinį mašinos korpusą reguliuodamas droselį ir keisdamas diržus.Apskritai „Powered Parachute“ galima suskirstyti į du tipus: paleidimas kojomis ir paleidimas ratu. Pirmasis pakyla ir nusileidžia kojomis, pastarasis yra ant ratų, visame pasaulyje turi apie 30,{3}} varomų parašiutų pilotų, be to, tai vystosi kaip hobis.

Variklio parašiuto konstrukcija

Kojų paleidimo motorinį parašiutą sudaro šie pagrindiniai komponentai: rėmo konstrukcija, variklis, parašiutas ir integruotas saugos diržas. Pavyzdžiui, titanas ir titano lydinys „Motored Parachute“ turi šiuos du aspektus:

(1) Prancūzijos motorinio parašiuto gamintojo oro koncepcija galutiniame 130 cc variklyje, naudojant titano medžiagą kaip išmetimo dalis, pagrindinė titano lydinio naudojimo priežastis yra sumažinti variklio svorį, tuo pačiu naudojant stipresnį ir lengvesnį titaną. lydinys vietoj plieno, kad būtų pasiektas geresnis konstrukcijos vientisumas.

(2) „Dron Powered Parachute“ prekės ženkle titanas naudojamas kaip rėmo medžiaga 16 mm vamzdžiuose. Tyrėjai nustatė, kad naudojant titaną kiekvieno varikinio parašiuto svoris sumažėjo maždaug 1,5 kg.